航空主業在恢復的同時，新一輪機場改擴建工程開啟

　　強樞紐，江蘇加速民航現代化建設

　　5月份，全省航空旅客吞吐量環比增長159.1%，一舉扭轉今年2月以來的連續下跌態勢。6月以來，航空市場持續回暖，江蘇各機場航班量逐步回升，主業加快恢復。6月全省9家機場完成旅客吞吐量268.8萬人次，環比增長149.7%；貨郵吞吐量5.5萬噸，較2019年增長5.6%。着眼進一步提升機場綜合保障能力，近期，淮安漣水機場三期改擴建(貨站國際區)工程、蘇南碩放機場二期改擴建先導項目、常州奔牛機場航站區改擴建先行工程、揚州泰州機場二期擴建工程先導段等機場重點工程項目相繼開工建設。

　　淮安航空貨運樞紐建設加快

　　淮安漣水國際機場近遠期定位為中型機場。按照近期(2035年)年旅客吞吐量1000萬人次、年貨郵吞吐量30萬噸、年客機起降8.5萬架次規劃；遠期(2050年)按年旅客吞吐量2000萬人次、年貨郵吞吐量50萬噸、年運輸飛機起降15萬架次規劃。

　　淮安機場於2010年建成通航，2015年一類航空口岸獲批對外開放。通航以來，淮安機場實現了從小型機場到中型機場的跨越發展。“客運通航城市從初期3個到最多時39個，貨運方面陸續開通國內西安、鄭州、福州、深圳和國際越南河內全貨機航班。機場年旅客吞吐量從初期23萬人次發展到最高峰時234萬人次；年貨郵吞吐量從初期1500餘噸增長到2021年近2萬噸。”該機場負責人介紹。

　　省交通運輸廳航空處處長楊鐵民表示，江蘇省“十四五”民航發展規劃提出，按照專業貨運機場的定位，全力推動淮安航空貨運樞紐建設。

　　淮安位於江蘇中北部，是大運河文化帶、淮河生態經濟帶與江淮生態經濟區建設的戰略交匯點。“推進淮安航空貨運樞紐建設，將提升淮安區域性綜合交通樞紐的地位，對支撐以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進新發展格局，更好地服務區域經濟社會發展意義重大。”省社科院世界經濟研究所研究員黎峰說。

　　作為列入國家民航發展規劃的建設工程和本年度省重大項目，淮安機場三期改擴建工程總投資約42億元，分為貨站國際區改造、航站區工程、飛行區工程三個項目，分別立項、同步推進。計劃建設6.5萬平方米的T2航站樓、新建一條3600米跑道、擴建1萬平方米貨運庫和4000平方米貨站國際區，機場飛行區等級4E。預計2025年全面建成運營。

　　開工儀式上，淮安市市長史志軍表示，淮安漣水國際機場三期改擴建工程開工建設是提升淮安航空貨運樞紐能級的關鍵支撐。要早日建成投用，為推動淮安“樞紐新城”建設、加快融入長三角一體化發展、全面建設全國性綜合交通樞紐增添新動力。東部機場集團總經理周成益說，淮安漣水國際機場三期改擴建工程項目的實施，將大大提高機場的服務保障能力，提升淮安的要素吸引力、產業集聚力、市場競爭力和區域帶動力。

　　當前，淮安漣水國際機場區域航空貨運樞紐的地位日益凸顯，空港產業園重點發展現代物流、高端裝備製造、电子信息、食品健康等主導產業，积極引入航空快遞物流企業和綜合物流商，樞紐經濟發展駛入快車道。楊鐵民表示，下一步，將加大淮安漣水機場新開國內和周邊鄰近國家貨運航線開闢力度。圍繞打造臨空經濟示範區，支持淮安發揮綜合保稅區的區位和政策優勢，吸引國內外貨運航空公司、大型物流集成商、電商龍頭企業在淮安機場建設航空物流基地，打造臨空產業集群。

　　優化布局支撐區域經濟快速發展

　　“十四五”期間，江蘇將持續推動省內其他機場協調分工、特色發展，其中，常州奔牛機場要重點打造公商務特色機場，揚州泰州機場要打造旅遊航空樞紐、區域航空旅遊集散中心。

　　6月30日，常州奔牛國際機場單日吞吐量超1.1萬人次，創年內單日旅客吞吐量新高。

　　日前，常州奔牛國際機場航站區改擴建先行工程開工儀式舉行。本輪改擴建工程項目總投資約16.58億元，主要建設內容為擴建航站樓3.1萬平方米，新建貨運庫1.93萬平方米，新建綜合停車樓、機場業務保障用房、場務用房及空管二次雷達站等工程，配套建設通信導航、氣象等設施。

　　常州市市長盛蕾在開工儀式上表示，常州國際機場航站區改擴建工程的開工建設，將有序驅動常州更好融入大交通格局，有效推動城市能級提升。常州將加快研究機場交通集疏運體系建設，全面提升機場覆蓋廣度、通達深度和連接速度，努力將常州國際機場打造為功能齊全、配套完善的現代化中型樞紐機場。

　　業內人士認為，常州奔牛國際機場具備獨特的區位優勢，機場綜合保障能力亟待提高，該項目建成后將為區域未來商貿交往、旅遊出行提供更加舒適的環境，滿足大幅增長的客貨運吞吐量需求，更好促進常州地區經濟和社會發展。同時，有利於常州加速推進交通運輸現代化，全方位融入長三角區域一體化，打造長三角中軸樞紐城市。

　　揚州泰州機場二期擴建工程先導項目近日開工，標志著機場二期擴建項目進入工程建設階段。

　　揚州泰州國際機場二期擴建工程按2030年客運吞吐量1000萬人次，貨郵吞吐量5萬噸規模進行設計，項目總投資估算為56.27億元，主要建設內容包括，新建一條3200米平行滑行道及相應的滑行道系統；新建T2航站樓9.7萬平方米；新增站坪機位合計36個；配套建設空管、供油等生產生活設施。

　　業內人士表示，該工程建成后將進一步提升機場綜合保障能力，增強揚泰機場“旅遊航空樞紐”輻射帶動能力，推動和開創機場高質量發展新篇章，更好地支撐揚泰地區經濟社會快速發展。

　　滿足增長需要提升樞紐功能

　　江蘇目前有9個民用運輸機場，全部具備一類口岸開放條件。截至2021年底，旅客、貨運吞吐保障能力達到7280萬人次、171萬噸，較2012年底增加4731萬人次、125萬噸，提升了186%、269%。航空旅客吞吐量實現了從2000萬級到5000萬級的跨越，2019年達到5844萬人次，其中南京祿口機場突破3000萬人次，200萬量級以上機場數量達到8家，數量位居全國首位。

　　省交通運輸廳航空處工作人員介紹，5月起，隨着國內疫情防控形勢企穩向好，市場環境明顯改善，全省旅客吞吐量環比增長159.1%，扭轉了今年2月以來的連續下跌態勢。5月份，全省9家機場完成旅客吞吐量107.7萬人次，均實現了環比增長，其中南京祿口、蘇南碩放、南通興東等機場增幅較大，環比上月分別增長128.5%、244.3%、264.8%；全省航空貨郵吞吐量完成52645.2噸，環比增長26.8%。

　　6月份全省航空運輸實現加速恢復。東部機場集團統計显示，近期，隨着民航業逐步復蘇，旅客、貨郵吞吐量明顯增加。6月以來，航空市場持續回暖，集團各機場航班量逐步回升，國際(地區)航線陸續恢復雙向載客，國內旅客吞吐量出現較大幅度增長，貨郵吞吐量保持穩中有升。

　　當前，各機場多方式、多渠道恢復航班運力，新增加密航線。記者多方了解，近日，南京祿口機場單日旅客吞吐量已連續多日突破5萬人次，勒奧斯航空米蘭客運航線、郵政航空大阪全貨機航線相繼復航，目前已恢復7條國際(地區)客運航線、3條國際全貨機航線。徐州觀音機場5月15日“開門迎客”，自復航以來已有序恢復27個航點和貨運中轉業務。常州奔牛機場5月起連續開通北京、天津、深圳、泉州等四個全貨機航班，日均貨郵吞吐量100噸，高峰時期達150餘噸。

　　連雲港花果山機場主動了解銷售政策，积極溝通航空公司，確保航班儘快全面恢復。淮安漣水機場加強與順豐、韻達、跨越等快遞企業合作，協調航司艙位、運價，提升腹艙貨郵運輸量。鹽城南洋機場完成國際庫區改造，與各貨運航空公司和國際物流代理加強合作洽談，全力推進市場復蘇。揚州泰州機場充分利用廣州、珠海等熱門航線，做好鮮活類貨物保障。

　　南通興東機場得益於順豐加大運力投入、部分航線恢復等原因，貨郵吞吐量保持增長。蘇南碩放機場順利開通無錫至大阪全貨機定期航線，是目前蘇南碩放機場繼韓國首爾―無錫―納什維爾、韓國首爾―無錫―美國芝加哥后開通的第三條國際定期貨運航班。

　　伴隨全省開放型經濟蓬勃發展、轉型升級，民航需求增量邁上新層級，全省所有機場掀起了新一輪改擴建大潮，按規劃，“十四五”期間，江蘇加快運輸機場設施建設，要確保重點項目建成投運。省交通運輸廳副廳長汪祝君介紹，其中，2021年已建成投運連雲港花果山機場，2022年建成南京祿口機場T1航站樓南指廊，2024年將建成蘇南碩放機場快速脫離道及東部貨運區等項目，2025年將建成常州奔牛、徐州觀音、揚州泰州、淮安漣水、鹽城南洋等機場改擴建項目。近一個月時間，已接連有機場擴建工程開工。

　　“與發達國家交通運輸發展現狀相比，江蘇在國際航空運輸等方面還存在一定差距。聚焦交通運輸現代化示範區建設，我省將加速打造協同聯動的世界一流機場群，優化提升各機場航空樞紐功能。”汪祝君表示，一方面，要加快推進基礎設施建設，下一步將完成徐州觀音機場T1航站樓改擴建項目前期工作，2023年開工建設；加快推進南通新機場、連雲港花果山機場二期工程前期工作，及早開工建設；完成南京祿口機場三期工程前期工作，2024年開工建設；推進蘇南碩放機場二跑道和T3航站樓等項目前期研究，並將加快全省“智慧機場”建設，提升信息基礎設施水平，推進機場數據共享與協同，實現“數智一核心、運行一張圖、服務一張網、物流一張單、安全一張網”。另一方面，全省機場要圍繞構建新發展格局，不斷優化加密航線網絡，與時俱進滿足客貨運多元化需求。(記者 梅劍飛)