張靖皋長江大橋北錨碇首拼施工完成 江蘇省9座跨江通道同時在建

　　今年以來，江蘇省积極策應國家重大發展戰略，牢牢把握擴大有效投資政策機遇，堅決扛起交通重大項目“勇挑大梁”責任，抓通車、保在建、促開工，高質量推進過江通道和高速公路建設。

　　12月3日，世界最大跨度懸索橋――張靖皋長江大橋北航道橋北錨碇沉井基礎迎來首次鋼殼拼裝作業，標志著沉井基礎正式施工。

　　張靖皋長江大橋北航道橋為主跨1208米的雙塔單跨吊懸索橋。鋼殼作為沉井基礎的最底端部位，內部設有36個井孔，由79個鋼結構節段組成，總重量2978噸，其中最重節段達64.4噸。

　　項目副總經理王顯臣介紹，巨型鋼殼拼裝看似如“拼積木”般組接，但是要將體積龐大又笨重的鋼殼達到毫米級拼裝精度，並非易事。建設團隊採用三維激光掃描技術，通過生成三維點雲模型在虛擬平台上實現鋼殼虛擬預拼裝，輔以現場全站儀測量定位和高精度三維放樣技術，確保精確定位，隨後在拼裝過程中不斷測量複核微調，直至達標。

　　目前，400公里長江江蘇段共有9座跨江通道同時在建，投資和建設規模創歷史之最。與此同時，全省高速公路建設快速推進，高淳至宣城高速江蘇段、溧陽至寧德高速江蘇段提前建成通車，為江蘇省再添兩條對接安徽的出省高速通道，進一步加快省際互聯互通。今年1-11月，江蘇省交通工程建設局管理的省級過江通道和高速公路共計完成投資351.7億元，占年度計劃95.8%。

　　(《零距離》記者/路輝 編輯/徐瑋琪)