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2021
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新寶6娛樂_蘇錫常南部高速公路常州至無錫段通過交工驗收

太湖隧道入口處。 孫權 攝

  中新網無錫12月28日電 (記者 孫權)28日,蘇錫常南部高速公路常州至無錫段工程通過江蘇省交通工程建設局組織的交工驗收。

  蘇錫常南部高速公路常州至無錫段位於江蘇南部,跨越太湖水域,構建起滬寧間第二條快速通道,是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路規劃網中“十五射”的重要組成部分,也是長三角地區城際交通要道。

太湖隧道內景。 孫權 攝

  項目的建成將串聯起蘇州、無錫、常州三地,有效緩解目前滬寧高速公路車流飽和的狀況,進一步促進長三角交通、旅遊、產業融合,對打造交通運輸現代化示範區、促進蘇錫常都市圈建設、推進長三角一體化、服務“強富美高”新江蘇現代化建設等具有重要意義。

  蘇錫常南部高速公路常州至無錫段起自常州前黃鎮,跨越錫溧漕河改線段、新長鐵路,與錫宜高速公路交叉,下穿邀賢山後進入無錫馬山境內,穿越太湖梅梁湖,終點在南泉接無錫環太湖高速公路,全長43.90公里(無錫段22.43公里,常州段21.47公里),全線採用雙向六車道高速公路標準建設。全線設置互通式立交7處,太湖、邀賢山2處公路隧道,太湖灣服務區1處、清障救援處置點2處,互通匝道收費站4處。其中,10.79公里的太湖隧道為目前國內最長的水下隧道,橫斷面採用折板拱兩孔一管廊形式,兩側行車孔單孔凈寬17.45米、凈高7.25米,中間為管廊。

俯瞰南泉收費站。 蔡朝陽 攝

  蘇錫常南部高速公路常州至無錫段建設規模大、施工技術難、安全風險高、環保要求嚴,工程建設極具挑戰。在建設過程中,太湖隧道採用水中圍堰分倉逐段施工,圍堰打設鋼板(管)樁總長4.2萬米,澆築砼總方量達200餘萬方,隧道基坑開挖土方達1000多萬方。

  以“安全、智能、綠色、舒適”為目標,建設者們結合5G技術、北斗精確定位、光纖檢測、多目標雷達跟蹤、光譜檢測、大數據分析等技術,通過視覺疲勞喚醒系統、交通事件檢測及預警系統、智能無極調光照明系統和隧道通風運營節能系統等,推動現代高新技術與高速公路建設的深度融合,將太湖隧道打造成了一條智能隧道。

南泉樞紐。 蔡朝陽 攝

  蘇錫常南部高速公路常州至無錫段穿越多處環境敏感區,其中太湖水域環保要求特別嚴格。因此,在項目建設過程中,建設者們全力打造美麗太湖工程,建立貫穿全建設周期環境監測長效機制,建設全封閉混凝土供應中心、鋼筋加工配送中心,實現生產粉塵、固體垃圾“零排放”;定期開展藍藻打撈、增殖放流,實施湖面補償,促進太湖生態環境修復;全面引入太陽能、空氣能等綠色能源,實施廢棄混凝土綠色處理,實現資源循環利用。

  此外,建設者們還結合太湖天水一色、延綿無邊的山水輪廓,在滿足使用功能的條件下,將太湖隧道兩側的出風口設計為“碧玉螺”和“畫舫”造型的風亭並加以亮化,將風亭完美地呈現在翠林綠波之間,使其成為太湖水域一道靚麗的風景線。

  據悉,根據計劃,蘇錫常南部高速公路常州至無錫段通車儀式將於近期舉行。(完)

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