港口運輸忙，臨港產業興 ――

　　江蘇沿海蓄勢待發

　　巨輪破浪，激蕩起陣陣波瀾。汽笛聲響，往來船舶給江蘇沿海港口帶來勃勃生機，臨港產業隨之欣欣向榮，當前我省沿海地區初步形成以石化和精細化工、新能源、新材料等為主的特色產業體系，成為長三角地區先進製造業布局的重要板塊。

　　面向大海，展望未來，《江蘇沿海地區發展規劃(2021―2025年)》提出，到2025年，江蘇沿海地區綜合實力提升，經濟和人口集聚能力進一步增強，地區生產總值佔全省比重力爭達20%左右。產業創新能力大幅提升，高新技術產業產值占規模以上工業比重達到42.5%。

　　2月16日―18日，記者分別到連雲港、鹽城、南通實地探訪，港口運輸繁忙，臨港產業園區建設生產熱火朝天，為進一步集聚產業，一批重大工程快馬加鞭推進，沿海縱貫南北，鋪展出絢麗多彩的雄渾畫卷。

　　港口運輸繁忙

　　“朋友圈”擴大

　　2月17日上午9點，連雲港新東方國際貨櫃碼頭，貨車往來，吊機正在向“天祥62”貨船上裝載集裝箱。

　　“去年連雲港港口完成貨物吞吐量2.77億噸，同比增長9.62%。其中外貿吞吐量完成13853.66萬噸，同比增長4.05%。”連雲港港口控股集團副總裁王新文介紹，1月份連雲港港口一鼓作氣完成貨物吞吐量1830萬噸，同比增長5%，刷新了單月吞吐紀錄。

　　“目前滾裝遠洋航線達到16條，品牌優勢持續放大，吸引了車企從連雲港出口大量車輛。”連雲港港東方港務分公司副總經理彭橋表示，近三年來，連雲港港滾裝出口量實現持續高速增長，迅速成為机械設備和車輛出口的第三大口岸。

　　隨後，記者來到連雲港中哈物流基地，這裏同樣呈現出繁忙景象。連雲港中哈國際物流有限公司副總經理孔祥偉指着一列正在裝貨的班列介紹：“即將發車開往中亞方向，上面的貨品以輸送機、汽車配件、建材類和義烏玩具為主。”

　　港口“朋友圈”還在不斷擴大。連雲港港口控股集團港航發展部副總經理鄧明華說，該港通過船港牽線搭橋，助力徐工近千台机械產品出口，走出“抱團出海”的新路子；通過與江淮汽車、中鐵特貨公司三方聯手，共同開闢了合肥經鐵路運輸到連雲港，再由海路出口的特貨海鐵聯運新模式。

　　“依託港口，以中哈基地為中心，與相關企業協作，通過做優‘車船直取、保稅+出口’自貿區項目，持續吸引日本、韓國以及東南亞等地區貨源在連雲港集聚。”孔祥偉說，現在每天都有始發班列鳴笛西去，為“一帶一路”沿線國家和地區送去电子產品、机械配件、日常生活用品、汽車、化工品等豐富的貨物。1月份，連雲港班列開行64列，同比增長99.47%。進一步促進陸海聯運內外聯動、東西雙向開放格局形成。

　　2月17日上午，鹽城濱海港區通用碼頭一號泊位，停泊着長157.78米的巴拿馬籍船舶“河馬精神”。

　　“上面是從印度尼西亞運來的16600噸鎳鐵，正卸貨轉運到江蘇德龍鎳業有限公司。”江蘇鹽城港濱海港開發集團有限公司副總經理楊斌介紹，濱海港深水貼岸，是江蘇沿海建設10萬―15萬噸級以上航道碼頭距岸最近點。港區海域海床平穩，錨地廣闊，直通大海。年有效作業時間在330天以上，一年四季，大型貨輪進出不息。

　　“嗚――”汽笛聲響，一艘萬噸巨輪啟航。記者來到不久前剛開港運營的通州灣新出海口呂四起步港區。“已啟用的兩座10萬噸級通用泊位，去年年底運營以來，貨量充足，一批‘南通製造’出口到國外。實現了‘開港即繁忙’的目標。另外兩座10萬噸級集裝箱碼頭也將投入運營。”南通通遠港口有限公司副總經理徐達山說。

　　臨港產業崛起

　　新項目蓄勢待發

　　與沿海港口運輸繁忙相對應，臨港地區雲集的產業欣欣向榮，在建項目蓄勢待發。

　　連雲港徐圩港區位於國家東中西區域合作示範區東南處，是帶動江蘇沿海及內陸腹地開發開放的重要支撐。眼下，徐圩港區規劃藍圖逐漸成為現實。連雲港石化產業基地作為國家七大石化基地之一，吸引多家大型企業投資入駐。

　　2020年8月，記者到徐圩港區時，隨處可見作業車，當時陪同採訪的連雲港徐圩港口投資集團總經理邵傳慶指着盛虹煉化、衛星石化等企業生產區興奮地說，以港興產，以產興城，收穫季就要到了。

　　時隔一年多，一些項目已建成投產，一些項目建設施工忙碌依舊。

　　“我每周到徐圩，都能看到新變化。”連雲港市港航中心副主任聶琴說，江蘇首個30萬噸級原油泊位――盛虹煉化一體化配套30萬噸級原油泊位已建成投用，後續項目正有序推進。徐圩港區產業港將持續聚焦產業需求，推動經濟發展。

　　江蘇洋井石化集團是連雲港石化產業基地建設和運營管理的重要載體平台。“以建成萬億級園區為目標，我們正發揮平台載體作用，推動國家級石化產業基地邁上新能級、實現新突破。”該集團有關負責人表示，已助推石化基地46個重點項目高速建設，為盛虹煉化、衛星石化、聖奧化學、精細化工區等重大產業提供了產業配套項目。

　　通州灣新出海口港口規劃面積87平方公里，包括通州灣作業區、洋口作業區、呂四作業區、海門作業區、三夾沙作業區，後方陸域包括臨港工業區。

　　位於呂四港經濟開發區的省級重大項目――廣匯能源，4座儲存量達42萬立方米的LNG儲罐，成為省內乃至長三角地區重要的能源基地。啟東廣匯能源黨支部副書記龔利華介紹，公司藉助呂四港優越的港口條件和交通區位，2021年銷售LNG180萬噸，銷售收入超130億元。“待新泊位和儲罐全部建成，將達到1000萬噸的年銷售能力。”

　　據介紹，隨着呂四起步港區的建設，東方雨虹、廣鋼氣體、衛華港機等一批重大項目搶先落戶呂四港、布局長三角。一棟棟廠房拔地而起，千億級臨港產業基地的雛形呼之欲出。

　　中天綠色精品鋼項目位於海門港新區，項目總投資約1000億元，規劃鋼鐵產能2000萬噸，項目一期規劃約800萬噸，主要生產精品線棒材，同步建設循環經濟、鋼材深加工、裝配式鋼結構等相關產業。“2022年，生產銷售會達到500億元。”中天綠色精品鋼項目副總指揮耿冬雷表示，二期項目正在規劃。

　　隨着中天綠色精品鋼項目的順利投產，中天鋼鐵、華峰超纖、金光造紙、桐昆聚酯等百億級重特大產業項目已落戶大通州灣。

　　洋口港開發區將打造國家級LNG接卸基地、儲備基地、供應基地、銷售中心。目前，洋口港已投產LNG項目為中石油LNG接收站項目，2021年該接收站接卸LNG718.3萬噸，位居全國已投產LNG接收站之首，實現稅收超10億元。“十四五”時期將建成江蘇天然氣市場中心，打造LNG產業集群。

　　壯大特色產業

　　提升能級匹配產能

　　圍繞發展壯大特色產業，《江蘇沿海地區發展規劃(2021―2025年)》提出，要建設具有世界競爭力的石化產業基地，推進徐圩和鹽城濱海、大豐化工園區聯動發展。在南通通州灣、鹽城濱海港工業園區等建設綠色精品鋼產業基地。發展綠色智能船舶和高端船用裝備產業鏈，提升LNG船、大型郵輪等研發生產能力。

　　“從當前產業結構特徵來看，符合規劃定位。同時，與浙江、廣東沿海地區主體以第三產業為主、第二產業為輔相比，江蘇沿海高附加值的現代服務業發展空間仍然較大。”省社科院研究員黎峰表示，當前全省億噸大港基本集中在沿江地區，沿海地區發展不平衡不充分問題還很突出。沿海高質量發展，要深化陸海統籌、江海聯動、港產城融合發展。要加快大通道、大港口、大樞紐、大網絡建設，讓要素流通在所有渠道暢通。

　　在徐圩港區，記者登上正在進行30萬噸級航道二期工程作業的挖泥船“長鯨7”輪。“目前虹港石化一期、二期等5個項目已建成投產，盛虹石化等17個項目正在加快建設中。”該航道建設指揮部常務副指揮蔡輝說，徐圩港區二期主體工程6月完工，屆時，30萬噸級的原油海輪就可以抵達徐圩港區，將助力服務保障臨港產業發展，增強港口的總體服務能力，促進連雲港沿海產業集聚發展。

　　濱海港區主港池北區通用碼頭三期工程項目現場，一邊是已開工作業的國家電投集團協鑫濱海發電有限公司，一邊是聯排的挖掘機緊張施工。

　　據預測，2035年濱海港區總吞吐量可達到1.2億噸，隨着鹽城鋼鐵基地、金光循環經濟產業園等臨港項目推進步伐加快，主港池難以滿足產業園的全部運輸需求。“我們正在建設北港池配套工程。”中交上海航道局項目副經理羅鵬說，“建成后，航道等級最大為20萬噸級，可滿足大型臨港項目的原材料及產成品運輸需求，承接沿江地區重大產業轉移。”

　　在大豐港區大宗農產品倉儲物流中心，記者看到一輛輛大豆運輸車來回穿梭。“這是我們公司今年入庫的第2船大豆了。”江蘇鹽城港糧食倉儲有限公司副總經理陳偉介紹，大豐港區大宗農產品倉儲物流項目建成后總倉容達100萬噸，將成為華東地區最大的糧食保稅倉和糧食期貨交割中心。

　　江蘇大豐海港控股集團有限公司董事長袁欣說，下一步將加快開闢日本及東南亞、徐州、宿遷、南京等地集裝箱班輪航線，構建“海上聯結南北、內陸貫通東西、向海融入中日韓”雙循環新格局。加快實施集裝箱堆場等重點工作建設，全力提升碼頭能級，打造高質量承接長三角產業轉移優選地，同時打造全國沿海農牧林產品進出口第一港。

　　去年底，通州灣新出海口主體港區三港池1#―3#碼頭開工，項目可滿足沿江、沿海產業對大型碼頭中轉的迫切需求。南通港集團建設投資有限公司副總經理尹進軍表示，到2025年，以服務長江經濟帶集裝箱等貨物中轉運輸和臨港工業並重的新出海口初步建成，港口設施能力進一步提升、服務功能進一步健全、集疏運體系進一步完善。

　　三夾沙高端裝備臨港產業園內，長風海工、華東重機等9個項目已開工建設。“我們力爭通過3―5年的開發建設，打造國際高端裝備製造中心。”該產業園工作人員說。(記者 梅劍飛 田墨池)