記者獲悉，今年以來省國資委和省屬企業面對多重風險挑戰，迎難而上，努力克服疫情影響，全面加快項目各項前期工作，加快在建工程實施進度，充分發揮重大項目引領帶動作用，积極推動完成重大項目建設。

　　江蘇沿海輸氣管道淮安-建湖-鹽城段工程項目獲核准批複

　　4月29日，經過兩年多不懈努力，江蘇沿海輸氣管道淮安-建湖-鹽城段工程項目獲江蘇省發改委核准批複。該項目是江蘇省沿海輸氣管道專項規劃(2018-2022年)中沿海管網支幹線的重要組成部分，是沿海LNG氣源向鹽城、淮安、宿遷及徐州等地區輸送的重要通道，可以實現與國家管網中俄東線及青寧管道江蘇段的互聯互通。本項目輻射阜寧縣、射陽縣等目前尚未接入長輸管道天然氣的地區，是實現江蘇全省管道天然氣”縣縣通”目標的重點工程。線路總長112公里，設計輸氣規模48億立方米/年，總投資約14.93億元。此外，江蘇沿海輸氣管道如東-常熟-太倉段工程已開工建設五個標段、江蘇省液化天然氣儲運調峰工程項目樁基工程已全部完成，江蘇省煤炭物流靖江基地項目二期工程水域、陸域工程都已順利完成對應關鍵節點，一季度卸船碼頭進入“水水轉運”試運行階段，預計今年完工投運。

　　“施工承包+股權投資”創新模式助力張靖皋長江大橋建設

　　設計效果圖

　　張靖皋長江大橋位於長江下游澄通河段如皋沙群段，於張家港、如皋和靖江內跨越長江。其跨江段南航道橋作為控制性工程，採用主跨2300+717米兩跨吊鋼箱梁懸索橋，建成后將創下世界最大跨度懸索橋、世界最高懸索橋橋塔、世界最長高強度主纜、世界最大地連牆錨碇基礎、世界最大連續長度鋼箱梁、世界最大位移量伸縮裝置等6項世界之最，系“中國橋”首次突破2000米跨徑大關的開篇之作。為儘快形成建設資金保障能力，確保張靖皋大橋按省政府計劃如期開工，江蘇交控創新試點“施工承包+股權投資”，省、市兩方資本金出資可減少超過40億元，目前項目第一階段招標工作已完成，江蘇交控正在牽頭組建項目公司。

　　南沿江城際鐵路路基工程已完成98%

　　近日，南沿江城際鐵路金壇車站首片站台梁順利澆築完成，標志著南沿江鐵路金壇車站施工進入新階段。金壇站台梁的成功澆築，為接下來的順利收官打下堅實基礎，該項目部共28跨站台梁預計在6月份全部施工完成並移交給站房單位。

　　為加快鐵路建設，早日讓沿線居民高鐵夢圓，省鐵路集團堅持疫情防控和工程建設“兩手抓兩手都要硬”。當前，南沿江城際鐵路路基工程已完成98%，橋樑工程已經完成96%，全線1.3萬施工人員正奮戰在各個施工現場。南沿江城際鐵路全長278.53公里，設計時速350公里，是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分。作為滬寧間第二條城際鐵路，該鐵路建成后，將助力沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等地融入滬寧一小時高鐵圈，對推動長三角一體化和長江經濟帶發展，具有重要意義。

　　太倉港四期工程一季度完成箱量276552.5TEU

　　一季度，太倉港四期工程完成箱量276552.5TEU。後期自動化設備現場調試方案優化已同步開展，計劃本年度10月形成200萬TEU生產能力。太倉四期碼頭於2018年4月28日正式開工建設，總投資40.27億元，規劃建設4個5萬噸級集裝箱碼頭泊位，泊位總長1292米，年設計通過能力200萬TEU，是江蘇省重點工程，是江蘇省港口集團成立以來投資最大、技術含量最高的項目。項目於2021年6月進入聯調聯試適應性生產，2021年實現集裝箱吞吐量50萬TEU。建成后的太倉四期碼頭以“綠色、智能、高效”為引領，進一步拓寬物流通道，優化全省港口功能布局，助力港產城融合一體化高質量發展，擴大有效社會就業，有力推動地方經濟發展。

　　(來源：江蘇廣電融媒體新聞中心/郭藝 編輯/玉潔)