1月-5月，江蘇省鐵公水空基礎設施建設累計完成投資779.1億元，同比增長4.8%。其中，圍繞加快構建現代綜合交通運輸體系，全省過江通道建設在快速推進中取得重大進展。7日，江蘇4條過江通道傳來新消息。

　　海太長江隧道四項課題研究大綱通過評審

　　7月4―5日，海太長江隧道《軟弱地層超大直徑盾構隧道管片縱縫DDCI新型連接構造力學行為試驗研究》《管片縱縫DDCI新型連接構造力學行為試驗與數值模擬研究》《超大直徑盾構隧道全預製拼裝結構灌漿關鍵技術研究》《面向雙碳目標的交通基礎設施碳管理關鍵技術研究》四項課題工作大綱，通過省交通工程建設局以線下線上相結合的形式組織的評審。

　　《軟弱地層超大直徑盾構隧道管片縱縫DDCI新型連接構造力學行為試驗研究》將通過開展“DDCI+斜螺栓”雙道連接接頭的抗彎、抗剪性能足尺加載試驗，探明抗彎/剪剛度、承載力等關鍵設計參數，評價抗彎/剪能力與安全性，為盾構隧道主體結構的設計提供重要分析參數；同時，建立管片主體以及接縫、螺栓、鋼筋等細部構造的三維實體精細化數值計算模型，研究“DDCI+斜螺栓”雙道連接與單道斜螺栓連接下管片環結構的力學性能及承載性能，分析管片結構的內力分佈與變形性能。

　　《管片縱縫DDCI新型連接構造力學行為試驗與數值模擬研究》將針對DDCI構造連接件材料與幾何尺寸優化、C構件及I構件連接方式對DDCI構造連接強度的影響分析、DDCI構造連接件安裝工藝要求及分析等方面的內容，開展研究工作。

　　《超大直徑盾構隧道全預製拼裝結構灌漿關鍵技術研究》將通過數值模擬、室內實驗等手段開展預製拼裝結構用灌漿材料研發、預製拼裝結構與灌漿層的粘結與協同受力行為、預製拼裝結構灌漿施工工藝、灌漿質量檢測方法及評價標準等方面的研究。

　　《面向雙碳目標的交通基礎設施碳管理關鍵技術研究》依託海太長江隧道工程，明確交通基礎設施建設期碳管理邊界，結合關鍵施工工藝分析提出碳排放目標制定方法，構建典型樣本碳排放監測標準，開展碳排放數據處理及算法研究，並提出建設期碳管理措施。

　　評審專家認為各工作大綱編製依據較充分、內容全面、技術路線合理，研究方案基本可行，研究單位人員組成合理、條件完備，同意工作大綱通過評審。

　　常泰長江大橋北接線開始上部結構施工

　　7月2日，常泰長江大橋北接線4標首榀預製節段梁架設完成，吹響了上部結構施工大幹的號角，項目施工進入新階段。

　　節段梁預製完成後由運梁船運抵施工現場，採用TP50型架橋機架設。此次吊裝的首榀節段梁混凝土用量34.6立方米，重約73.7噸。節段梁安裝左右幅共250跨，分三個工作面，每個工作面均採用左右幅兩台架橋機同步施工，可進行變間距雙幅橋同時架設，縱移次數僅為單幅架橋機的一半，避免了單幅節拼架橋機橫移變幅的問題，大大簡化了工藝流程、提高了施工效率、降低了安全風險。

　　首榀節段梁架設前，項目管理團隊認真分析化解施工過程中的不利因素，全面部署架設方案、操作流程、人員机械配備以及安全應急措施等，並對現場施工人員進行詳細技術交底，確保了首榀節段梁安全平穩架設完成。

　　張靖皋長江大橋南航道橋地連牆試驗段鋼箱製造正式啟動

　　7月1日，張靖皋長江大橋南航道橋地連牆試驗段鋼箱製造正式啟動，標志著世界最大地連牆錨碇複合基礎進入實施階段。

　　張靖皋長江大橋南航道橋錨碇為新型支護轉結構複合地連牆基礎，鋼箱製造是錨碇基礎施工的關鍵。ZJG-A2標項目部針對鋼箱結構附屬件多、焊接量大、運輸節段長的特點以及鋼箱結構碰撞、焊接變形、吊運變形等難點，以智能化、数字化手段推進精細化施工管理：採取TeklaStructures軟件實體建模，解決零部件碰撞問題；採用激光數控切割，解決切割變形及精度問題；通過精細鋼箱加工流程及焊接余量設置，解決焊接變形問題；運用Midas軟件分析，解決吊運過程變形問題，全方位確保試驗段鋼箱製造質量。

　　江陰靖江長江隧道右線盾構掘進突破千米

　　6月23日，江陰靖江長江隧道右線盾構掘進突破1000米，實現盾構隧道施工又一重要節點突破，標志著國內在建最大直徑、最大埋深的過江隧道施工取得階段性勝利，為後續安全、優質、穩步推進盾構施工奠定了堅實基礎。

　　江陰靖江長江隧道位於在建常泰長江大橋下游約27公里、江陰長江大橋上游5公里處，盾構段長4952米，全線採用雙向六車道高速公路建設標準，設計行車速度80公里/小時。隧道最低點位於江面下82米，面臨直徑大、水壓高、距離長、多次下穿敏感建構築物、不良地質掘進距離長等困難。

　　省交通工程建設局江陰靖江長江隧道建設指揮部聯合項目建設團隊針對隧道建設特點，量身定製了開挖直徑達到16.09米的超大直徑“匠心一號”盾構機進行施工，配備了目前世界上最先進的SSP-E系統，可在管片拼裝期間對掌子面前方40米範圍內進行探測和自動計算處理。同時，隧道在長江流域首次採用同步注雙液漿工藝，可有效保證成型隧道質量，減少對地面建構築物擾動，保護周邊環境，創造了千米隧道滴水不漏的好成績。

　　為確保施工順利推進，項目部強化施工組織、優化施工方案、狠抓過程管控，在盾構施工過程中多次組織總結分析掘進參數，精準控制同步注漿、嚴格把控管片粘貼和拼裝質量等，並积極開展勞動競賽活動，把目標任務落實到每個崗位，把質量標準落實到每道工序，把掘進指標分解到月旬日，大力營造爭先創優的建設氛圍，掀起大幹快上的建設熱潮。

　　新華日報・交匯點記者 梅劍飛 田墨池