人勤春早，實幹為先。江蘇一批重點工程項目緊緊圍繞2002億元年度投資目標，搶開局、抓工期、提進度。今年1-2月，江蘇完成交通基礎設施建設投資約250億元，處於歷史同期最高水平。

　　世界最大跨度懸索橋――張靖皋長江大橋連接蘇州、南通、泰州，是國家“十四五”期間重點推動建設的過江通道。經過連續2個月大幹，日前，張靖皋長江大橋北航道橋北主塔最後一根樁基順利灌注，大橋46根樁基施工歷時4個月提前完成。

　　中國鐵建大橋局張靖皋長江大橋A6標項目副經理李良說：“就目前監測情況，46根樁基最大垂直度是3.5‰，設計要求是6.7‰，全部滿足要求，為下一步的承台施工打下堅實的基礎。”

　　3月10日，隨着最後一塊鋼殼在張靖皋長江大橋A5標錨碇沉井施工現場起吊、精準定位，標志著國內公路橋樑最大沉井鋼殼拼裝順利完成。該沉井鋼殼由36個井孔、79個鋼殼節段組成，總面積約為5308平方米，相當於13個籃球場大小。從高處俯瞰，如巨大的鋼鐵“華夫餅”穩穩坐落在堅實大地。

　　中交一公局副總經濟師，張靖皋大橋項目黨總支書記、總經理胡風明說：“在全方面智能化、數智化手段的加持下，圓滿完成了鋼殼拼裝施工任務，最大誤差控制在6個毫米以內，實現了新的精度突破。 ”

　　經過前2個月的努力，3月1日，龍潭長江大橋先導索順利過江，大橋上部結構貓道施工正式展開；3月10日，南京仙新路長江大橋完成全橋主纜338根索股架設任務，比原計劃提前了11天。當前，江蘇在建9座過江通道都在穩步推進中。

　　江蘇鐵路項目建設也在爭分奪秒。洋呂鐵路是通州灣新出海口集疏運體系的重要組成部分，串聯起洋口、通州灣、東灶和呂四等沿海港區，將在9月建成通車。

　　中鐵上海設計院洋呂鐵路1標EPC項目負責人吳文軍說：“洋呂鐵路是江蘇省第一條百億級投資的地方鐵路，我們錨定工期目標、提升管理效能、嚴把安全質量關，同步推進呂四站至呂四港站支線建設，為早日打通鐵路進港‘最後一公里’、助力江蘇新出海口高質量建設作出貢獻。”

　　此外，北沿江高鐵、通蘇嘉甬、寧淮城際鐵路等項目正有序推進。目前，江蘇鐵路在建規模超過1000公里，今年鐵路建設計劃完成投資超500億元。

　　(江蘇廣電總台・融媒體新聞中心記者/陳曉風 趙凌翔 編輯/張萌)