元旦假期，江蘇省廣大工程建設者堅守施工一線，多條過江通道建設取得重大進展。

　　【千餘名建設者假期奮戰在常泰長江大橋工地】

　　新年第一天，在常州與泰州交界的江面上，1000多名建設者正在進行常泰長江大橋主塔和引橋的施工。這是世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路三位一體的過江通道，是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要項目，主航道橋為主跨1176米的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。在新結構、新材料、新設備、新工藝等方面，實現了“四個世界首創”，建成后將刷新“六項世界之最”。

　　中鐵大橋局常泰長江大橋項目工程部部長李傑說：“預計今年年底主塔施工將完成30節至中塔柱合龍，這座世界級橋樑的建設也是我國綜合實力的一種體現，能為這個項目貢獻一份力量，我感到無比的驕傲和自豪。”

　　【國內在建最大直徑盾構隧道由靖江越江掘進】

　　國內在建最大直徑盾構隧道–江陰靖江長江隧道從昨天開始由江北的靖江向南掘進，“匠心一號”16米級超大直徑盾構機開啟了越江攻堅的施工階段。由我國自主研發的“匠心一號”盾構機，最大開挖直徑16.09米，配備了智能化導向、智能化地質超前預報等多個智能化系統，保證盾構機隧道施工“可視、可測、可控、可達”。

　　江蘇省交通工程建設局江陰靖江長江隧道建設指揮部現場指揮長王峻說：“我們組織研發了國內最先進、智能化水平最高的超大直徑盾構機，為隧道掘進施工提供了最關鍵的裝備保證，將打造一條‘滴水不漏’的過江隧道。”

　　隧道位於江陰大橋和泰州大橋之間，連接泰州靖江和無錫江陰兩市，全長約11.825公里，按雙向六車道高速公路標準建設，其中6445米採用盾構隧道形式穿越長江。建成后，對緩解江陰長江大橋交通壓力，更高水平推動長江經濟帶建設和長三角一體化發展具有重要意義。計劃2025年建成通車。

　　(江蘇廣電總台・融媒體新聞中心記者陳曉風、趙凌翔報道)