航拍中交二航局承建的南沿江城際鐵路站前5標�韜�段施工現場，預計12月底該標段連續梁全部合龍。　泱波　攝

　　中新網南京12月9日電(記者 泱波)新建的南沿江城際鐵路位於江蘇省境內，呈東西走向，線路自南京南站引出，途經鎮江句容、常州武進、無錫江陰，終至蘇州太倉站，融入滬寧一小時高鐵圈。8日，記者走進中交二航局承建的南沿江城際鐵路站前5標，長8公里的�韜�段施工現場，鐵路橋與跨湖公路平行，蔚為壯觀。

南沿江城際鐵路站前5標�韜�段施工現場。　泱波 攝

　　�韜�南北長25公里，東西寬6.6公里，是國家級�類水產種質資源保護區、省級備用水源地、省級重要濕地二級管控區，同時�韜�也是重要的行蓄洪湖泊，環保要求極高。為此，項目部深入摸排考察、組織討論研判，技術上變更“全棧橋+鋼板樁圍堰”方案為“2.8公里棧橋+鋼管樁填土築壩圍堰”方案，變水上施工為陸地施工。橋樑施工均在圍堰內進行，使工程施工對環境的影響降到最小限度。同時不形成封閉水域，聯通、循環施工範圍外水域，保證行洪通道暢通。

跨越水面約8千米的連續梁即將全部合龍。　泱波 攝

　　中交二航局南沿江鐵路站前5標項目負責人陳偉介紹，項目正線長度27.8公里，總投資26億元。箱梁預製架設568孔，站場1個，混凝土拌和站2處、梁場1處。截至目前，5標項目橋樑樁基、承台、墩身全部完成。隨着架設施工的不斷推進，項目部增調人員進行“兩班倒”施工，同時在千噸級運梁車上加裝了自動駕駛輔助系統，幫助運梁車駕駛員更加安全、高效地完成箱梁運載。架橋機則升級了智能分析系統，實時監測機器姿態、落梁速度、周圍風速等關鍵信息，更好更快地完成架設任務。正線連續梁預計12月底全部完成。

俯瞰施工現場，頗為壯觀。　泱波 攝

　　南沿江城際鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，對完善長三角地區城際鐵路網布局、縮小江蘇沿江城市距離、促進沿江地區經濟社會發展、加速推進長三角一體化具有十分重要的意義。(完)