港口一體化趨勢明顯 跨省產業聯繫模式多元化 《長三角一體化發展水平報告》出爐

　　在新一輪科技和產業發展中，區域經濟一體化仍是大勢所趨。近日，江蘇省規劃設計集團發布《長三角一體化發展水平報告》，圍繞跨省產業、協同創新等要素領域，展現長三角一體化發展情況。

　　長三角地區有着超過40年的協作歷史，長三角城市群的經濟總量在全國佔據優勢地位。目前，區域經濟一體化仍是大勢所趨，創新和知識產權的作用在發展中凸顯。研究團隊用兩年時間，從區域、都市圈、城市等多層次空間尺度，觀察長三角一體化發展的樣貌。

　　在轉型與創新方面，長三角地區經過協同發展，對外貿易依存度下降，製造業創新空間趨於連片。“相較於珠三角、京津冀，長三角直接利用外資額總量大、增速高，同時，在十年間長三角城市群對外貿易依存度下降28.21個百分點，城市群製造業專利創新區‘連片蔓延’，尤其是滬寧沿線地區更為集中。”省規劃設計集團技術研究與質管中心總規劃師徐海賢介紹。

　　在開放與協同方面，中歐班列自貿區持續合作，港口一體化發展趨勢明顯，但是各自定位趨勢也在逐漸清晰。研究显示，長三角地區正由城市港口、省市港口向港口群發展轉變，圍繞上海港形成“一體兩翼”港口群；上海港以集裝箱為主，江蘇承擔了區域最大規模的干散貨和件雜貨運輸，浙江則在液體散貨方面較為領先；江蘇在長江沿線航運中地位凸顯，主要港口企業貨物吞吐量及集裝箱吞吐量佔全線吞吐量2/3以上。

　　跨省產業聯繫多元化。上海大都市圈產業協同度高，有較為完整的產業分工體系，形成5個城市產業組團：上海-蘇州、無錫-常州、湖州-嘉興、寧波-舟山及南通組團，其中，上海、蘇州、無錫、常州、寧波在都市圈內產業聯繫更為緊密。南京-揚州-淮安-鎮江組團聯繫緊密，省內寧鎮揚一體化發展成效顯著，而南京與馬鞍山、滁州在製造業發展聯繫中仍然相對較弱，一體化有待提升。

　　此外，現已形成以中心城市為主的創新協同合作網絡。“上海-南京-杭州-蘇州”的協同創新中心格局基本形成，南京作為省會城市對省內其它城市以及部分安徽城市有帶動作用，蘇州總體呈現出‘十字軸帶狀’格局。”徐海賢介紹說。

　　(江蘇新聞廣播/姜奇卉 編輯/趙夢琰)