打造“軌道上的江蘇”持續發力 1-5月全省鐵路建設投資創歷史同期最高水平

　　今年以來，江蘇一批重大鐵路項目緊緊圍繞年度目標，搶開工、抓進度，取得階段性進展。1-5月，全省鐵路建設投資完成294.22億元，創下歷史同期最高水平。

　　6月30日，南京上元門鐵路過江通道工程建設全面啟動。工程總投資292億元，全長約20公里，過江隧道長約14公里，越江段2.3公里，為單洞雙線高速鐵路隧道，將創下全世界超高水壓、超長距離岩層掘進大直徑高速鐵路水下盾構隧道之最。項目的建設將完善南京樞紐布局，增強南京市輻射帶動力，促進區域社會經濟協調發展。

　　江蘇省鐵路集團有限公司副總經理史良洪介紹，項目不光連接了南京北站跟南京站兩大樞紐站，同時連接了寧淮鐵路跟滬寧城際、北沿江高鐵跟滬寧城際，也是以後寧淮、寧滁以及寧宣鐵路的一個聯絡通道。

　　6月29日，歷經12個小時的連續作業，水鄉旅遊線城際鐵路蘇州南站預埋工程主體結構最後一塊頂板澆築完成，順利封頂。總建築面積達36萬平方米的蘇州南站樞紐，共有四層，此次完成封頂施工的是最下層結構。蘇州南站建成后，滬蘇湖鐵路、通蘇嘉甬鐵路、水鄉旅遊線城際鐵路和蘇州地鐵10號線等4條軌道交通線在此交匯。

　　蘇州交投集團城際鐵路有限公司項管部經理顧曉輝介紹，水鄉旅遊線城際鐵路蘇州南站預埋工程較既定工期提前18天完成主體結構的施工，為上方的滬蘇湖鐵路大跨度連續梁施工和按時鋪軌提供了保障。

　　今年即將建成通車的洋呂鐵路，是通州灣新出海口集疏運體系的重要組成部分，也是江蘇第一條百億級投資的地方鐵路，建成后將串聯起洋口、通州灣、東灶和呂四等沿海港區，形成“鐵路連港區、內河到碼頭、港口通大洋”的江海聯運體系。近日，整個工程的最後一個控制性節點，也是全線唯一一座系桿拱構建完成。

　　中鐵十四局洋呂鐵路2標項目部書記孫德龍說，跨328國道128米系桿拱是洋呂鐵路控制性工程，也是全線重難點工程，它的建成將為洋呂鐵路全線通車打下堅實的基礎。

　　此外，濰宿鐵路、鹽泰錫常宜、常泰、合宿鐵路等項目前期工作正穩步推進。北沿江、通蘇嘉甬、寧淮高鐵等在建項目持續加快，滬寧沿江高鐵正在進行聯調聯試，通車進入倒計時。今年1-5月，全省鐵路建設投資完成294.22億元，同比增長159%，占年度投資計劃的54%，超時序進度12個百分點，創下近年來前5個月完成投資新紀錄。

　　(江蘇廣電總台・融媒體新聞中心記者/陳曉風 趙凌翔 編輯/胡超)