11月1日，揚州召開新聞發布會通報，該市全面實現不動產登記“一件事”一次辦。崔佳明 攝

　　中新網江蘇新聞11月2日電 (記者 崔佳明)1日，揚州市政府辦公室、揚州市政府新聞辦聯合揚州市財政局、揚州市自然資源和規劃局、揚州市住建局、揚州市政務辦、揚州市稅務局、揚州市政府信息資源管理中心等部門召開新聞發布會通報，揚州破解企業、民眾不動產登記“多頭跑”“往返跑”這一難題，全面實現不動產登記“一件事”一次辦。

　　“不動產登記是涉及基層範圍最廣、百姓反映最強烈的政務服務高頻‘一件事’。”揚州市政府辦公室副主任顧友紅在新聞發布會上說，揚州市不動產交易登記納稅一體化平台市本級9月30日上線運行，10月20日全市域上線運行，實現“同市同標”、全域通辦。

　　“該平台集成了市自然資源和規劃、住建、稅務、財政相關係統，具備線上不見面辦理、線下一窗受理、辦理類型涵蓋所有高頻登記類型等功能；平台通過市大數據共享開放平台進行數據實時共享，實現了各部門系統間的信息交互與業務協同，民眾無需提供紙質申請材料即可實現一般登記交易納稅的全流程辦理。”顧友紅說。

　　“不動產交易登記納稅一體化平台建設是稅務部門一直在積极參与推進的實事，也是便民利民的好事。”揚州市稅務部門相關負責人說，一體化平台上線運行后，給民眾帶來的三大便利：一是“資料簡”，平台實現了部門間信息實時共享，納稅人不需要多處開證明，也無需多頭送資料，只需拍照上傳，真正實現了無紙化辦稅。二是“少跑腿”，納稅人可以足不出戶在網上完成全部辦稅流程，特別是對上班族和異地納稅人來講，不再受時間和空間的限制，真正實現“不見面辦稅”和“一次不用跑”。三是“速度快”，納稅人從發起申請到申報繳稅，最快幾分鐘即可完成，最大限度地縮短了辦稅時間。(完)

　　“兩大行動”助力江蘇“十四五”農機化發展

　　“基本實現農業机械化”有了路線圖

　　近期，省農業農村廳印發《江蘇省農業生產全程全面机械化推進行動實施方案》和《江蘇省農機裝備智能化綠色化提升行動實施方案》，明確“兩大行動”是“十四五”農機化發展的重中之重，為全省“基本實現農業机械化”勾畫了時間表和路線圖。10月26日，省農業農村廳召開新聞發布會，對兩個方案進行解讀。

　　農機化“兩大行動”中的全程全面机械化推進行動，即在基本實現糧食生產全程机械化基礎上，通過協調解決農機裝備供給和高效能應用難題，不斷推進机械化由農業生產關鍵環節向全過程延伸，由糧食作物向油菜、花生、大豆等其他主要農作物，由種植業向設施農業、果菜茶、漁業、畜牧、農產品初加工等農業產業全面拓展，進一步鞏固提升農機化在穩產保供、助農增收和實施鄉村振興戰略中的基礎支撐保障作用。

　　“兩大行動”中的智能化綠色化提升行動，即圍繞農機裝備綠色發展、技術升級、智能應用、質量效益等方面，加快新型智能化綠色化農機裝備推廣和傳統農機智能化綠色化改造，推動先進農機智能化綠色化技術嵌入到農業生產關鍵環節和重點領域，構建智能高效、綠色低碳農業生產和推廣應用體系，進一步提升我省農機化發展質量和行業競爭力。

　　“2020年，全省糧食耕種收綜合机械化率93%，居全國前列；農作物耕種收綜合机械化率80%，高於全國平均水平10個百分點；特色農業机械化總體水平54%，雖然高於全國總體水平，但相對主要農作物短板突出；部分地區種植業有的品種、特色農業產業，机械化率還不到60%、50%。”省農業農村廳副廳長沈毅坦言，目前全省農機化發展不平衡不協調不充分，區域間、行業間、品種間、環節間差異還比較大。

　　“十三五”全省農機化快速發展，為實施農機化“兩大行動”奠定了堅實基礎――全省糧食生產全程机械化水平從69%提高到82%，高效植保和產地烘乾能力分別達到70%和63%，分別提升了25和42個百分點，居全國前列。

　　“兩大行動”瞄準全國先進水平，提出了全國率先領先的目標定位，力爭“十四五”江蘇農業生產全程全面机械化走在全國前列，農機化發展主要指標全國領先。同時，緊盯高質量發展，強調在打造糧食生產全程机械化“升級版”的基礎上，着力推進農機智能化、綠色化發展，不斷提升我省農業机械化發展的綜合競爭力。

　　方案提出了具體時間表和路線圖：到2025年，全省農作物耕種收綜合机械化水平達90%以上，特色農業机械化水平達70%以上，全省農機裝備智能化綠色化發展水平走在全國前列，智能農機裝備佔比大幅提升，智能農機實際應用場景覆蓋所有農業縣，農機信息化管理實現“一圖統攬”“一網統管”，低碳減量綠色環保農機裝備與技術大面積推廣應用，全省基本建成綠色環保農機裝備與技術支撐的農業綠色化生產技術體系。到2025年，全省示範推廣智能農機裝備5萬台(套)，清潔熱源烘乾、水稻側深施肥、犁耕深翻等部分綠色環保農機裝備技術推廣佔比達到60%以上。

　　沈毅表示，將對照“兩大行動”提出的目標任務，“攻難點，通堵點，抓亮點，創新點”，分區域、分產業、分品種、分環節，排出急需發展的農機裝備與技術清單，集中攻關，力爭儘快實現農業生產關鍵環節、重點領域机械化突破。通過農機農藝融合、“宜機化”改造、政策扶持等，打通制約農業机械應用的“堵點”；指導各地選擇優勢主導產業、關鍵薄弱環節等，集中建設一批智能農機示範基地、特色農機化標準園(基地)等示範點，通過點上的實際建設效果，示範帶動生產經營主體和农民积極跟進，不斷擴大“兩大行動”覆蓋面；引導各地在裝備與技術創新、政策創新、機制創新等多維度、多層次下功夫，通過技術創新推動農機裝備發展，通過政策創新引導农民主動投入發展，通過機制創新更好整合資源、提升效率和效益。

　　為順利推進農機化“兩大行動”，省農業農村廳給出政策“大禮包”：“十四五”期間，每年省級以上支持農機化“兩大行動”的資金總量將超過20億元，其中省財政預算安排5億元資金，計劃支持76個縣(市、區)開展農業生產全程全面机械化建設。今年省財政已經預撥了1億元，支持首批25個縣(市、區)先行試點。(記者 吳 瓊)

　　中新网江苏新闻11月1日电(箫剑 夏彬彬)10月30日，盐城市公安局交警支队“美丽乡村安全行 交通普法进千村”主题宣传活动走进盐南高新区伍佑街道龙园社区，为当地居民带来一场“沉浸式”“开放式”“体验式”的交通安全知识盛宴。

　　“道路千万条，安全第一条”“电动自行车无牌不上路、无盔不骑乘”……一句句宣传标语悬挂在社区公共区域，“帅气”的摩托车、“神秘”的无人机、“智慧”的机器人摆放在社区篮球场内，交警铁骑队员们为居民详细讲解宣传展板内容，分发宣传折页，引导大家体验警用装备。

　　“龙园社区位于125省道与西环路交界处，居民们每天返家需数次穿越西环路主干道，交通流量较大、车辆类型复杂、安全隐患明显。”盐城市公安局交警支队六大队伍佑中队中队长杨铭介绍，对社区居民开展交通安全宣传教育非常有必要。

　　下午2时30分，交通安全公益节目演出在龙园社区东广场开展。相声《自作自受》通过真实交通事故案例改编，幽默的语言、诙谐的表演给观众带来阵阵欢笑，也引人深思。“开车不是开飞机，因为你不是007”“虽然酒是粮食精，酒后驾车罪不轻”“无牌无证无保险，非标车辆真危险”……盐城交警音乐快板《文明交通 警民共建》、原创歌曲《酒驾disco》《老年代步车》，用动感的节奏、脍炙人口的唱词、通俗易懂的方式将交通安全常识说唱给观众们。

　　“去年交警在社区道路口安装了信号灯，在周边临水路段加装了防护栏，并进行交通组织优化，平日也经常来开展普法宣传。”龙园社区党总支书记吴红霞说，这次交通安全宣传活动非常有特色、有亮点、有意义。

　　盐城市公安局交警支队宣传科负责人介绍，组织“美丽乡村安全行 交通普法进千村”系列活动既是贯彻落实交通事故预防“减量控大”总体部署，也是深入推进农村交通安全固本强基攻坚行动。下一步，交警部门将结合农村地区高发违法与出行规律，进一步精心制定宣传策略、精准开展宣传活动、精确引导群众出行，全力营造安全、畅通、和谐的农村地区道路交通环境。(完)

　　中新网江苏新闻11月1日电(焦楷媛)10月30日，南京农业大学信息管理学院志愿者走进浦口公园，开展主题为“拾荒慢跑，情系环保”的Plogging公益活动。

　　Plogging是一项集捡垃圾(plucking)和慢跑(jogging)为一体的公益活动，旨在让人们慢跑的同时，弯腰拾起身边的垃圾，既能锻炼身体又为环保事业添砖加瓦。

　　活动中，志愿者按照规定路线边慢跑边捡垃圾，并与市民互动，倡导大家通过力所能及的小事，让城市变得更有爱，为生态文明建设贡献自己的一份力量。(完)

　　前三季度全省外貿進出口總額同比增長16.5% ――

　　“海陸空”貨暢其流，助力貿易發展

　　江蘇外貿持續向好，數據显示，前三季度全省外貿進出口總額3.75萬億元，同比增長16.5%。進出口貨物量持續上升的同時，對暢通物流渠道提出了高要求。連日來，記者對我省水運、中歐班列、航空貨運現狀進行深入了解發現，大運量的海運依然是遠途運輸主力，中歐班列延續強勁發展勢頭，全省機場生產正加速復蘇。

　　海運是遠途運輸主力

　　10月31日，隨着悠揚的汽笛聲響起，一艘滿載着集裝箱的貨輪從蘇州園區港碼頭駛離，前往太倉港。

　　位於吳淞江畔的蘇州園區港集裝箱碼頭，今年起一直保持火熱景象。“該港是蘇州工業園區企業產品輸出和原料輸入的重要渠道之一。”中國外運蘇州物流中心有限公司副總經理曾甲伢介紹，該港現在主要運營3條集裝箱內外貿水運航線，其中，蘇州園區港至太倉港集裝箱外貿航線，每周3-4班船；至上海外高橋港區集裝箱外貿航線，平均每天一班船。

　　“今年前三季度，蘇州園區港完成水運集裝箱吞吐量38659標箱，同比增長36%。”曾甲伢表示，持續數月旺盛的出口需求曾造成集裝箱供需失衡，這種現象目前得到一定緩解。

　　近日，泰州直航日韓集裝箱班輪成功試航。泰州市交通部門工作人員介紹，之前，泰州去往日韓的集裝箱需要中轉至上海等港口，再換裝直航班輪離境，運輸時間往往需要一周以上。開通直航后，泰州與日本、韓國的海上集裝箱運輸時間縮短至2天，實現進出口貨物快進快出。

　　“防疫和發展兩不誤，今年以來，全省物流進出穩中有升，外貿發展蒸蒸日上。”省交通運輸廳運管局工作人員表示，前三季度，全省外貿進出口總額3.75萬億元，同比增長16.5%，較2019年同期增長17.2%，占同期我國進出口總值的13.2%，其中，我省對“一帶一路”沿線國家進出口9472.3億元，增長21.6%。從貿易貨種來看，我省外貿進出口第一大貨類為機電產品，其進出口總額約佔49%。

　　水運是我省重要運輸方式，1月-9月，全省港口累計完成貨物吞吐量23.8億噸，同比增長10.3%，受益於全省外貿形勢，其中，全省港口完成外貿貨物吞吐量4.5億噸，同比增長9.0%。“水運國際航線外貿集裝箱吞吐量延續較快增速態勢，前三季度，全省完成外貿集裝箱吞吐量691.8萬標箱，同比增長11.3%、比2019年同期增長10.0%；其中國際近遠洋運輸299.2萬標箱，外貿內支線運輸392.6萬標箱。”省交通運輸廳運管局相關負責人說，分地區來看，國際近遠洋集裝箱吞吐量主要集中在日本、韓國、美國、東南亞、亞洲其他地區，合計佔比超過90%，特別是日本佔比達27.9%。

　　記者注意到，太倉港集裝箱運輸成績亮眼，前三季度累計完成外貿集裝箱吞吐量273.1萬標箱，同比增長54.8%。太倉港工作人員說，今年以來，太倉港全力建設近洋直達集散中心，新辟太倉港―胡志明線，太倉港至東南亞集裝箱班輪航線已覆蓋海防、胡志明、曼谷、林查班等東南亞主要港口；新辟太倉港―海參崴線、太倉港―東方港線，中國貨物可利用陸海聯運的方式，更好更快地運送至俄羅斯內陸城市和歐洲國家。

　　中歐班列開行量再創新高

　　“今年前三季度，我省中歐班列克服了計劃緊張、口岸擁堵、疫情反覆等影響，累計開行1255列，同比增長10.3%。其中，蘇州、徐州、南京班列開行量同比均實現正增長，連雲港略有下降，海安東盟班列實現常態化穩定開行。”省交通運輸廳運管局局長宋國森介紹，8月、9月，班列單月開行總量、回程數量、回程佔比3項指標連續兩個月創歷史新高，持續呈現良好發展態勢。1-9月，江蘇班列進出口貨值達到171.1億元人民幣，同比增長47.2%。

　　截至10月底，江蘇中歐班列累計開行突破1500列。其中，到10月22日，江蘇班列2021年累計開行1398列，提前70天突破去年全年1395列的開行量。

　　“江蘇班列在整合發展基礎上，拓展通道和線路，持續推動班列運營提質增效。”省海企集團副總裁、省班列公司董事長李明表示，今年江蘇先後開通蘇州至芬蘭赫爾辛基、海安至越南河內、南京至荷蘭蒂爾堡、連雲港至土耳其伊斯坦布爾、徐州至白俄羅斯明斯克等多條國際物流新通道，其中至越南河內的東盟班列作為我國東部地區首條南向通道於10月11日正式納入全國鐵路圖定線路，為江蘇班列增添了新動能；南京至荷蘭蒂爾堡新線路的開通，促進了我省與荷蘭北布拉邦省27年友好省州關係的發展。

　　為切實服務地方外向型經濟，今年江蘇班列在海運運力緊張情況下，积極響應地方重點企業需求，先後開行自貿區專列、跨境電商專列、重點外貿企業專列。

　　10月22日，中歐班列長三角一體化發展示範區專列搭載了100標箱、價值700多萬美元貨物在蘇州首發，為長三角地區製造業和進出口企業開闢了高效便捷的國際物流新通道。“今後公司向歐洲出口貨物速度更快、成本更低。”據蘇州璨宇光電有限公司總經理王彥琳介紹，該趟專列約20天後抵達波蘭馬拉舍維奇，運輸時間是海運的一半，運輸價格是空運的五分之一。

　　着力打造國際運輸大通道

　　因國外疫情趨緊及我國局部地區出現本土疫情，航空貨運受到較大影響，全省國際及地區航空貨運增速放緩。前三季度，全省九大機場完成國際及地區貨郵吞吐量7.4萬噸，同比增長16.1%、比2019年同期增長6.7%，增速分別較上半年下滑22.8個、24.7個百分點。

　　“江蘇高新技術產業發達、規模領先，企業為控制進出口物流成本，對國際航空貨運依賴度較高，多年來空運進出口商品貿易額佔全省外貿總額的比重保持在1/3左右，高於19.5%的全國平均水平。”省交通運輸廳航空處相關負責人王輝介紹，從目前空運進口商品看，主要為电子、机械、化工、醫藥等產業配套，包括計算機芯片、精細化工原料以及高端消費品等；從空運出口商品看，主要是我省面向全球市場的高新技術產品，包括電腦、手機、醫藥產品以及防疫物資等。

　　2020年，全省國際航線貨郵吞吐量同比2019年增長16.5%，今年前三季度增幅同比2020年同期提升至19.2%。10月起，全省機場生產處於加速復蘇中，為江蘇保持國際供應鏈穩定暢通奠定了堅實基礎。

　　江蘇是製造大省、開放大省，國際貨運能力關聯經濟發展格局。記者在採訪中發現，當前國際物流環節中，還存在着不同問題。

　　業內人士指出，長期以來，我省空運進出口商品主要依託上海浦東機場等省外機場的國際航班，省內機場僅承擔全省空運需求的4%左右。2020年新冠疫情暴發以來，南京祿口、蘇南碩放等機場相繼開通和加密國際全貨機航線，以貨運包機、“客改貨”等方式提升空運保障能力。而正常情況下，空運進出口貨物中49%依託客機腹艙，51%由全貨機承擔。

　　“提升國際航空運輸能力，我省正加快推進淮安航空貨運樞紐、南京國際郵件綜合核心口岸建設，推動省內機場航線航班資源整合優化，重點依託南京祿口、蘇南碩放、淮安漣水等機場，全力提升國際航空貨運能力。支持京東集團在與南通市合作建設國際航空貨運樞紐基礎上，籌建江蘇京東貨運航空公司。”

　　針對貨運中的問題，省交通運輸廳相關負責人表示，推進國際海運發展，交通運輸部門正引導和支持國際、國內航運企業加大運力投放，加快集裝箱回運，提高運轉效率，努力穩定國際海運市場價格。加強我省港口與上海港、寧波港遠洋航線銜接，優化長江轉運支線和集裝箱航線網絡。推動中歐班列高質量發展，結合我省產業和貿易發展需求，還在不斷優化班列通道和線路。

　　進一步打造國際運輸大通道，省交通運輸廳相關人士說，沿江通道方面，江蘇正积極構築長江經濟帶綜合立體交通走廊，進一步發揮長江黃金水道效能；沿海通道方面，加快建設通州灣新出海口，形成以連雲港港、南京港和蘇州―南通港為主體、沿海其他港口為補充的國際海運樞紐；陸橋通道方面，加速建設絲綢之路經濟帶跨境物流大走廊，發揮連雲港新亞歐大陸橋東方橋頭堡、徐州國家鐵路物流中心作用，加快建設蘇北“物流金三角”。(記者 梅劍飛)

　　中新网江苏新闻10月31日电(袁淑 王红叶)日前，盐城市盐都区通报一起在职教师违规补课案例：该区在职教师郑某在家中违规补课，受到记过处分，年度考核确定为“不合格”等次，三年内不得参与评优评先、职称申报、岗位晋升。

　　今年秋学期以来，盐都区纪委监委派驻教育局纪检监察组把落实“双减”工作作为重要政治任务，聚焦重点环节，科学精准监督，对有偿家教行为重拳出击，确保“双减”工作落地落实。

　　为了压实“双减”工作责任，纪检监察组督促盐都区教育局成立教育系统“双减”工作专班，制定责任清单，厘清工作职责，层层压实工作责任，严防出现不担当、不作为等问题。出台《盐都区进一步规范义务教育阶段学生作业管理实施方案》，严格控制作业总量、明确作业禁行清单、推进作业评价改革，切实减轻义务教育阶段学生作业负担。同时，积极探索学校延时服务特色活动，形成“一校一案”，汇编《2021年秋学期课后服务方案》，打造丰富多彩的延时服务活动。

　　近期，该派驻纪检监察组深入开展“一线督查”“蹲点督查”，重点对全区校外培训机构规范办学行为和教师违规辅导行为进行督查，截至目前，累计开展专项检查36轮次，问责处理3人，对相关责任人提醒谈话16人。(完)

　　近年來，江蘇把補齊高鐵短板作為構建現代綜合交通運輸體系最迫切的任務加以推進。尤其是蘇北地區多條鐵路密集建成，創下了高鐵建設史上的江蘇速度。逐步完善的高鐵網絡極大方便了百姓出行，也給全省高質量一體化發展帶來全新機遇和強勁動力。

　　“旅客們請注意，動車5669次列車即將到達本站。”對於宿遷的老百姓來說，記憶最深刻的就是2019年12月16號開通運營的徐宿淮鹽鐵路。高鐵開通后，每天開行旅客列車80趟，從宿遷坐高鐵可通達全國18個省、60多個大中城市。

　　今年6月，江蘇首趟“高鐵便民車”在宿遷開通。高鐵便民車發班時間和間隔與高鐵時刻表無縫銜接，旅客可在高鐵站“落客”平台直接下車進站，不用為周轉費神。下高鐵后前往泗洪、沭陽等地的旅客，出站后直接到綜合客運樞紐站乘高鐵便民車便可直達目的地。

　　旅客王鑫說：“以前回家要轉好幾趟車。現在都挺好，我就覺得對老百姓來講最直接的就是方便。”

　　毗鄰宿遷的淮安，曾經“地無寸鐵”。如今，徐宿淮鹽鐵路與連淮揚鎮鐵路在這裏交匯，淮安東站成為這座城市的新坐標。在這裏，不僅實現了高鐵、長途汽車與公交車、出租車等各種交通方式的零換乘，還依託高鐵樞紐推進用地綜合開發，與城市商業商貿互動融合發展，成為地區經濟發展的新增長極。

　　旅客唐先生說：“家鄉變化太大了。當年總覺得外面的世界很精彩，現在發現自己的家鄉也很精彩。”

　　5年前，江蘇的高鐵線路還主要集中在南京以南。“十三五”期間，省委、省政府高度重視鐵路發展工作，作出了“以我為主、系統謀划”“蘇北突破、蘇中提升、蘇南優化”等重大部署，把鐵路作為綜合交通建設的主戰場，加快打造“軌道上的江蘇”，全省鐵路實現超常規、跨越式發展。5年間，先後建成了青鹽鐵路、徐宿淮鹽、滬蘇通一期、連淮揚鎮、鹽通、連徐等一批高鐵項目。蘇北蘇中蘇南幹線鐵路通道全面打通，省內高鐵初步實現成環成網。

　　截至去年底，江蘇鐵路建成里程達到4204公里，其中高鐵2215公里。“十三五”期間，江蘇新增鐵路里程1449公里，其中高鐵1356公里，完成投資2237億元，分別是“十二五”的2.51倍和3.15倍，創歷史新高。高鐵里程從2015年的全國第十四位躍升至第三位。5年間，江蘇綜合客運樞紐分佈逐步均衡，建成綜合客運樞紐32個，較2015年增加17個，設區市實現全覆蓋。

　　江蘇省交通運輸廳廳長、省鐵路辦主任陸永泉說：“過去的五年，是江蘇鐵路高質量建設、跨越式發展、歷史性巨變的五年。‘軌道上的江蘇’主骨架初步形成，基本實現省會南京與各設區市之間2小時通達、與長三角中心城市間1小時通達，人民群眾美好出行的獲得感顯著提升。‘一網覆蓋江蘇、一票走遍全省、一站發向全國’已成為江蘇的生動現實。”

　　(江蘇廣電總台・融媒體新聞中心記者/陳曉風 趙凌翔 楊國 供片台/宿遷台 淮安台 南通台 連雲港台 編輯/張萌)